Modelo usa estrutura monobloco e virá concorrer com as versões mais caras da Fiat Toro. Por Marcos Camargo Jr.
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A Ford está renovando rapidamente seu portfólio de olho em modelos mais lucrativos. Nada de modelos compactos como os já extintos Ka e EcoSport. Os negócios são os Crossovers e Pickups. Como parte dessa estratégia a marca apresenta no país a nova Ford Maverick. Esqueça o modelo clássico que tivemos aqui entre 1973 e 1979. A Maverick ganha o artigo no feminino pois se trata de uma pick-up que vem brigar com a Toro.
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Para isso a pick-up Maverick, de porte médio, tem estrutura monobloco (mais leve) ao invés do tradicional chassi de modelos como a Ranger. A novidade traz de volta um nome tradicional na linha Ford. O Maverick era inicialmente um carro médio e foi produzido no país entre 1973 e 1979 e também nos Estados Unidos entre 1969 e 1979 (na linha Ford e também na divisão Mercury sob o nome Comet).
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Agora a pick-up Maverick usa a plataforma do Bronco, é produzida no México e a Ford pretende justamente cumprir a lacuna abaixo da Ranger com um modelo menor e mais versátil. O Auto Show viu de perto a novidade em um evento reservado em São Paulo. A intenção da marca era mostrar o estilo, acabamento e também os acessórios que devem compor a novidade ainda sem data precisa de lançamento.
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Com visual quadrado a Maverick antecipa o estilo que será visto na nova geração da Ranger. Tem faróis em LED com formato de “C”, grade interligada e angulosa e porte que parece maior do que sugerem suas dimensões. Os vincos laterais e a caçamba remetem de certa forma à irmã maior da marca mas a novidade é relativamente mais baixa.
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A Maverick tem 5,07m de comprimento e 3,07 de entre-eixos além de 1,83m de largura e 1,74m de altura sendo um pouco maior, com mais entre-eixos e um pouco mais estreita que a Toro por exemplo. As rodas são aro 17 com pneus de uso misto.
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Por dentro impressiona pelo bom acabamento repetindo vários elementos já vistos no Bronco. Também com predomínio de linhas retas tem painel digital de 6,5 polegadas e multimídia de 8,5 polegadas com sistema Ford Sync já conhecido.
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Ponto de destaque são os porta-objetos sob o banco traseiro, nas forrações de porta e também no painel atrás da multimídia, na porção central e também abaixo do console e sob o apoio de braço. Em termos de acessórios estarão disponíveis defletores de ar, Santantonio tubular, porta objetos para caçamba e capota marítima com fechamento elétrico, item já oferecido na linha da Ranger.
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A Ford já definiu que irá vender a utilitária apenas na versão Lariat FX4 com motor 2.0 litros EcoBoost turbo de quatro cilindros, que entrega 253 cv a 5.500 rpm com torque de 38,3 kgfm a 3.000 rpm. A transmissão será automática de oito velocidades e a tração do tipo integral permanente alimentado apenas por gasolina. Já seletor de modos de condução por botão giratório assim como no Bronco. No entanto, a marca não divulgou o preço de seu futuro produto.
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O modelo chega para competir diretamente com a Fiat Toro, que é líder do segmento mas apenas nos modelos mais caros que são equipados com motor diesel 2.0 e tração 4×4, além da nova Chevrolet Montana e da nova Renault Duster Oroch, que serão lançadas no próximo ano.
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