Pick-up mantém o bom motor diesel Duratorq com visual carregado e preço mais acessível em busca dos rivais. Por Marcos Camargo Jr
Posicionada na faixa dos R$ 150 mil, a Ford Ranger Storm é a nova versão da pickup que vem disputar a atenção de um comprador mais jovem que gosta de perfil esportivo e aventureiro mas não dispensa as vantagens (e a força) do motor diesel. Em tempos de quarentena a Ford organizou uma conferência nesta manhã e apresentou a novidade dispensando, inclusive, o sistema de streaming, o que evita o envolvimento de muitas pessoas no processo de transmissão.
O estilo da Storm é visual mas não deixa de ser simplificado. Sem cromados, os acessórios são pintados de preto, em metal ou plástico. Ela ganha adesivos em preto fosco alusivos à versão Storm, estribos do tipo plataforma, santantônio de aço tubular, alargadores de para-lamas, grade e retrovisores na cor preta. Na traseira, lanternas da versão Wildtrak oferecido em vários países, completam o pacote visual. Na caçamba é possível agregar a capota marítima e o snorkel por mais R$ 5,5 mil, mas os primeiros 60 clientes que comprarem a novidade levam os itens de brinde no valor final de R$ 150,9 mil.
Por dentro os bancos são em tecido e não há ajuste elétrico ou teto com revestimento preto a exemplo de versões parecidas à pickup da Ford. A nova versão tem multimdía Sync com tela de 8 polegadas, ar condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro com câmera de ré, farol de neblina, piloto automático e conjunto de sete airbags.
Na apresentação a Ford também destacou a escolha do pneu Pirelli Scorpion All terrain Plus 215 R17. Desenvolvido exclusivamente para a Ranger a partir de 90 parâmetros de engenharia para atuar com o ajuste de suspensão da pickup, completa o visual com rodas de seis aros para maior ventilação.
O motor Duratorq é o conhecido 3.2 diesel de 200cv que trabalha com câmbio automático de seis marchas, controle de tração no console e a boa habilidade off road. No 4X4 os 47,9kgfm de torque dão conta do recado. Em terreno enlameado a Ranger continua com a boa habilidade de enfrentar o fora de estrada, agora em pacote mais econômico.
Com seus 2.163kg a Ranger acelera os 200cv com desenvoltura e controle da nova suspensão, lançada na metade do ano pasado e que tornou a vida a bordo mais agradável com novos amortecedors e carga das molas. Durante o nosso teste em pouco mais de 200 quilômetros rodados o computador de bordo marcou 8,4km por litro na cidade e 10km/litro na estrada.
Baseada na XLS, a Ranger Storm ocupa posição intermediária no portfólio da pick-up e chega por R$ 150,9 mil, levemente acima dos R$ 147,5 mil cobrado pelo modelo sem os acessórios da versão o que mostra que a novidade é um bom negócio pelo visual diferenciado.
Acima da Storm estão versões mais equipadas como a XLT de R$ 176,4 mil e que incorpora bancos em couro, sensor de chuva entre outros equipamentos e a Limited de R$ 188,9 mil que é mais em conta do que o valor cobrado, por exemplo, pela líder Toyota Hilux.
A Ford parece ter usado bem o apelo inaugurado pela Nissan Frontier Attack e S10 Midnight que é oferecer um pacote visualmente mais carregado e esportivo com motor diesel mas abrindo mão de alguns equipamentos tecnológicos.
“Temos segurança que vamos aumentar nossa participação, mas claro que vamos esperar passar essa fase de coronavírus pois as vendas estão muito reduzidos no momento” avaliou Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford.
Sem mencionar números, a Ford apenas destacou o crescimento da marca: em 2019 a participação no segmento subiu de 16,1% para 16,8% enquanto todas as outras marcas perderam sensivelmente espaço. “Estamos atrás de um perfil desatendido, jovem, mais desbravador e que gosta de estar em contato com a natureza e o que ele esperava era toda a capacidade de transpor terrenos difíceis mas sem luxo e sem sofisticação”, disse Fabrizzia Borsari gerente de Marketing da Ford Ranger.
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