Sedã médio fica mais conectado em mudança radical para melhor. Por Marcos Camargo Jr.
A BMW do Brasil tem mostrado o rumo da eletrificação a passos largos. Mas ainda assim mantém seus tesouros intactos como é o caso do sedã Série 3. Fabricado no país desde 2014 o BMW Série 3 muda na linha 2023 meses após o modelo europeu. E assim abre mão da eletrificação mantendo o que ele assume de melhor: o motor a combustão com tração traseira com desempenho esportivo e relação direta e esportiva.
O estilo mudou mas mantém sua essência. Nova grade ampliada, faróis mais afilados com molduras internas, para-choques que modificaram e muito o estilo do carro, novas lanternas e o mesmo perfil esportivo estão por ali.
Mas a BMW se preocupou em deixar o Série 3 mais moderno também do lado de dentro. Entra em cena BMW Live Cockpit Professional que é composto por uma grande tela curvada, unindo o cluster e a mídia central com 12,3″ e 14,9″ respectivamente.
Assim, é possível controlar informações sobre o entretenimento, dirigibilidade (com GPs nativo), ajustes de segurança e controles de manutenção do carro em um nível superior. Toda a conectividade do carro é fruto do sistema ConnectedDrive que permite controle à distância, monitoramento de trânsito em tempo real, concierge 24h entre outros serviços.
A boa qualidade do material empregado continua presente no Série 3. Ele ganhou ainda o mesmo controle de câmbio por botões da linha iX elétrica bem como o console elevado.
Disponível em três versões: 320i, 320i GP e 320i M Sport, o BMW Série 3 chega com o mesmo motor 2.0 TwinPower de 184cv e 30,6 kgfm de torque com automático de 8 marchas e tração traseira sem sistema híbrido mesmo leve.
No entanto, a partir de versões mais caras virão o 3.0 turbo seis cilindros no M340i é também o 330e com híbrido plugin já disponível mas que deve ser renovado com o novo visual e novos assistentes. E ainda temos a chance de receber a versão 320i Active, que deve ser o modelo de entrada da gama.
A bordo da novidade
Aceleramos o BMW Série 3 na versão 320i M Sport, a mais cara e com perfil esportivo. Mas vale lembrar que a diferença entre os modelos é mínima uma vez que desde a versão de entrada há todos os mecanismos de segurança presentes e itens como carregador de celular sem fio, sistema ADAS e head up display.
De série o BMW Série 3 tem itens como os faróis full-LED adaptativos, assistente de estacionamento automáticos, ar-condicionado digital automático de três zonas, sistema ConnectedDrive e assistente pessoal por comando de voz.
Visualmente a parte interna do Série 3 passou por um bom upgrade mas continua fiel à proposta. O cockpit próximo ao motorista, a posição mais baixa de direção e a aceleração afiada nas curvas não deixarão o condutor com saudades do antigo Série 3. Ele é o mesmo carro porém mais conectado.
Em um trajeto curto ao longo de 30 minutos só podemos experimentar o sistema de navegação nativo, o espelhamento sem fio do Apple CarPlay e Android Auto, o sistema de condução autônomo e os faróis em LED. Para quem busca um sedã premium o Série 3 parece bem à frente dos concorrentes e a BMW do Brasil foi ágil em colocar na linha de Araquari/SC o renovado sedã que tem força para permanecer líder. O Série 3 chega em 3 versões com a mesma motorização 2.0 turbo: 320i GP por R$ 307.950, 320i Sport GP por R$ 327.950 e 320i M Sport por R$ 347.950.
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