Evento reuniu cerca de 1.000 veículos em exposição que ocorre há mais de 30 anos na cidade do interior paulista. Por Marcos Camargo Jr.
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Os fãs de carros antigos esperam de olho no calendário a realização do tradicional Encontro Brasileiro de Autos Antigos (ou EBAA) que está em sua oitava edição. Realizado em junho entre 8 e 11, o evento é a continuação de outro encontro que ocorre anualmente na pacata cidade de Águas de Lindóia desde meados dos anos 1990.
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O AUTOSHOW conferiu de perto o encontro que é popular e reúne 500.000 pessoas em quatro dias com acesso gratuito. No espaço de 9 mil m2 o evento mistura encontro, premiação, exibição de carros antigos, leilão e um grande mercado de pulgas com mais de 2.000 barracas e tendas de peças.
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Neste evento reunimos 10 carros antigos que foram destaque na exibição (não necessariamente na premiação que usa critérios técnicos) segundo o nosso próprio critério de raridade e estado de conservação.
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Na área central do evento, o destaque fica por conta do Plymouth Road Runner da primeira geração, lançado em 1961 e que durou até 1971. Com sua “asa traseira”, era uma evolução dos modelos esportivos da época e tinha os maiores motores que a Chrysler usava em seus veículos de rua. Chegou a ter motor 7,5 litros com mais de 400cv para andar nas ruas.
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O Cord L29 era outro destaque na exposição, relembrando a marca que durou até o ano de 1937 em associação com a Duesenberg. O Cord é considerado o primeiro carro de luxo oferecido nos Estados Unidos bem antes do Cadillac. Tinha motor de 8 cilindros em linha com 125cv, tração dianteira e o máximo em um automóvel para a época.
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Dodge Kingsway 1951 era uma variação de um carro familiar vendido no mercado canadense, e não nos Estados Unidos (onde era oferecido pela divisão Plymouth). Tinha o motor seis cilindros flathead que foi usado por inúmeros modelos do antigo grupo Chrysler até os anos 1970.
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Outro destaque fica por conta do Fusca que serviu à frota da extinta Telesp como modelo de serviço bem antes do tempo dos Fiat Uno com escada no teto. Ele exibe a inscrição “movido a álcool” em referência ao motor 1600 que surgiu no mercado em 1980 e foi muito usado por veículos de serviço.
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Outro carro incomum foi o Citroën 2CV 1964, de fabricação francesa. O pequeno e valente carrinho tinha cor azul, teto removível de lona e a simplicidade que conquistou a Europa e até a América do Sul e Oriente Médio com mais de 5 milhões de unidades produzidas. Esse carro na cor azul era da versão AZAM, com acabamento aprimorado, frisos cromados e volante e pomo do câmbio em baquelite.
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Outro destaque ficou por conta do raro Isotta Fraschini 8A Sala com carroceria Cesare Sala de Milão. Fabricado em 1927 (esse modelo durou até o ano seguinte) era considerado o mais luxuoso veículo da época na Europa com motor 7,3 litros de oito cilindros em linha com 110cv.
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Outro modelo de destaque era o Tatraplan T600 de 1950. Carro raríssimo no Brasil era fabricado na extinta Tchecoslovaquia entre 1948 e 1952. Tinha motor 4 cilindros boxer refrigerado a ar de 1952cc, com tração traseira e teve apenas 6.352 unidades produzidas.
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Nacionais antigos em certas configurações são raros como o Ford Itamaraty 1971. O carro era o último suspiro do projeto lançado no Brasil em 1966 como versão de luxo do Aero Willys 2600. Com a compra da Willys Overland pela Ford em 1967, e com o lançamento do Galaxie, o Itamaraty ficou sem sentido no portfólio da marca mas após 1969 ainda ganhou uma sobrevida com o emblema da Ford até 1970 como modelo 1971.
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Na linha do Fusca um dos grandes destaques ficou por conta do Super Beetle, como era conhecida a segunda série nos Estados Unidos. Esse exemplar conversível 1976 tem carroceria Karmann Ghia e pertence aos dois últimos anos de produção na Alemanha.
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Entre os nacionais o Monza hatch 1983 representou a estreia do modelo no país ainda com motor 1.6 em sua configuração de entrada, sem dúvida uma das mais raras e que está completando 40 anos de lançamento.
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Difícil escolher entre os clássicos Mopar com a alta qualidade dos carros. Além do Plymouth Voyager 1983, um belo furgão, um esportivo de respeito era o Plymouth GTX 1970. O carro em sua configuração mais esportiva era um esportivo acessível e rápido naquela época. Tinha o motor V8 Super Commando 440 SIX PACK com nada menos que 420cv.
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Outro Mopar premiado foi o Dodge Dart Super Standart. A versão simplifica do carro tinha a mesma mecânica V8 318 dos outros carros da linha e se destacou no evento pela originalidade.
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O Ford Maverick era outro modelo que está completando seus 50 anos de lançamentro. Entre os modelos mais interessantes estava esse GT equipado com motor V8 302, o mesmo usado depois no Galaxie.
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Falando em Galaxie, um modelo de respeito era o conversível 1966. Ele só seria lançado no Brasil em 1967, e jamais nesta configuração. A versão exibida no EBAA, foi totalmente restaurada no Brasil.
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A Cadillac estava bem representada no evento e tinha modelos de uma linha do tempo que ia desde o início dos anos 1950 até os anos 1990. O modelo Eldorado conversível de 1958 se diferencia pela bela cor dourada com interior vermelho.
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Na linha dos esportivos uma Ferrari 308 GTS chamou a atenção. Para nós, brasileiros, ela fez sucesso com a série Magnum PI também de grande popularidade nos EUA estrelada por Tom Selleck. Tinha motor 2.8 V8 de 237cv e foi um dos primeiros modelos da Ferrari de grande produção com mais de 60.000 unidades fabricadas.
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A Brasília dos Mamonas Assassinas também foi destaque popular no evento. O veículo ano 1979 pertenceu ao vocalista Alecsander Alves, o Dinho, morto no acidente aéreo que levou consigo toda a trajetória meteórica da banda de Rock da cidade de Guarulhos
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. O carro chegou a ser sorteado na TV e foi parar até em um ferro Velho até ser resgatado pela família. Longe de ser um veículo original trata-se de um testemunho de época e um veículo que faz parte da cultura pop do rock nacional.
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